衡水擎天路桥养护工程有限公司

18603180667
0318-2327077

四氟板式橡胶支座
四氟板式橡胶支座
热卖产品:

四氟板式橡胶支座 gyzf4圆形板式橡胶支座 gjzf4矩形板式橡胶支座 氯丁橡胶支座 聚四氟乙烯支座

PRODUCTS

产品分类
咨询电话
详细内容
当前位置:首页 >> 新闻中心
四氟橡胶支座剪切变形过大问题的探讨

时间:2019-04-12

阅读:

四氟板式橡胶支座

桥梁支座是梁式桥梁结构的一个重要组成部分,是在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。

 

随着我囯公路交通事业的发展,对桥梁支座的承载能力、变形能力不断提出新的要求。

 

桥梁四氟板式橡胶支座剪切变形过大是现在高速公路桥梁建设中的质量通病,很多还没有通车的公路桥粱支座都存在这样的问题。

 

高速公路在全线交工质量鉴定中就发现部分桥梁的桥台处四氟板式橡胶支座存在剪切较大变形,而不得不对这些支座进行更换,造成了不必要的损失。

 

我们就四氟板式橡胶支座剪切变形过大的问题进行简单分析。

 

 四氟板式橡胶支座

四氟板式橡胶支座工作原理

板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力传递给墩台,并同时能完成梁体结构所需的变形(水平位移及转角)。故板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度从而保证在最大竖向荷载作用下支座产生较小的变形;在水平方向具有一定的柔性以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移;还应适应梁端的转动。

 

四氟板式橡胶支座是板式橡胶支座的一种特殊形式,普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5

3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形能承受垂直荷载及适应梁端转动外。因聚四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数0.03可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。因而能提供较大的水平位移。因此这种支座不仅适用于较大跨度的简支梁,而且适用于桥面连续的桥梁和连续梁等。

 四氟板式橡胶支座

剪切变形产生

一般梁体落梁或现浇梁拆除模板后,到通车前还要经过词平层、护栏、桥面施工,经历时间较长。由于环境温度变化,混凝土收缩徐变而导致梁体产生水平位移。普通板式支座是通过支座的筒切变形耒实现梁的水平位移,这种剪切变形是有一定限制的,不能满足位移

量较大的要求。四氟板式橡胶支座由于与梁底预埋钢板摩擦系数较小,而产生相对滑动来实现梁的水平位移。而由于施工现场滑动支座不滑动就会造成支座发生较大剪切变形现象,这种现象主要是因为滑动摩擦面有杂质,不光滑或未加硅脂油引起。

 

交通部公路规划设计院一九八八年组织汇编的《板式橡胶支座》一书中提到:安装板式橡胶支座最好在年平均气温时进行,以减少由于环境温度变化而造成梁体膨胀或收缩给板式橼胶支座造成的不应有的初始剪切变形。当不可避免一定要在最高环境度或最低环境温度条件下安装施工时,可使用板式橡胶支座产生预变位的办法。但是,这一方案在施工过程中由于受多种因素的制约难以实现。

 

对成品的四氟橡胶支座应注重检测其加硅脂后,四氟板与不锈钢板的实测表面摩擦系数。对此交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》有明确的检测方法及判定指标,现行的高速客运铁路工程对此也有明确要求,但是实际施工中大多对此項指标没有重视,甚至没

有对此指标进行检测。

 四氟板式橡胶支座

 

 

在实际应用过程中,板式橡胶支座因受外力约束而剪切变形,是板式橡胶支座本身具备的功能,这也是在支座设计时已经考虑的问题。因为橡酸支座在受到过大的剪切变形后会加大橡胶的老化,导致支座的使用寿命降低。按照理论讲一半四氟板式橡胶支座使用寿命50年是没有问题的,实际上很多桥梁运营连20年都不到,就产生损害,必须要更换铁道

 

聚四氟乙烯橡胶支座剪切形过大只是其中的一种破坏形式,但这都需要耗费大量人力物力,造成了巨大的经济损失。这需要设计、生产、施工和养护部门具有认真负责的态度,引起重视,避免这类情况的产生。

  

衡水擎天主营

四氟板式橡胶支座gyzf4圆形板式橡胶支座gjzf4矩形板式橡胶支座、盆式橡胶支座、钢结构支座等橡胶支座产品。

双组份聚硫密封胶、双组份聚氨酯密封胶、遇水膨胀止水胶、遇水膨胀止水条、路面灌缝胶等止水材料。

桥梁伸缩缝、公路桥梁伸缩缝、梳齿板桥梁伸缩缝等伸缩缝产品。

厂家直销,可定制,添加微信发送图纸获得报价。

 四氟板式橡胶支座