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四氟板式橡胶支座
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摩擦系数对四氟板式橡胶支座位移的影响

时间:2019-04-12

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四氟板式橡胶支座

 

我国近几十年来,发展了几种新型结构支座如盆式橡胶支座、四氟板式橡胶支座

、圆盘支座(弯桥中应用)、环形支座。它们均具有独特性能,使橡胶支座在桥梁上使用更加广泛,制造技术和应用技术更趋向成熟。

聚四氟乙烯滑板式橡胶支座〔简称四氟滑板支座)是板式橡胶支座的一种特殊形式,普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5~3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外。因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数≤003可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。因而能提供较大的水平位移。因此这种支座不仅适用于较大跨度的简支梁,而且适用于桥面连续的桥梁和连续梁等。

 四氟板式橡胶支座

在桥梁设计中,尤其是多跨连续梁,或联系简支梁桥面结构其连接筋的内力及增台的内力在设计上是关键。

在四氟板式橡胶支座工作工程中,温度对位移累计总量的影响最小。影响位移量的一个因素是摩擦系数。在四氟板式橡胶支座的使用寿命期间,预估

其位移累计总量为10-15km或更大。

 

四氟板式橡胶支座施工时,要加润滑油脂,才能保证在桥梁运营的后期f≤0.07,否则桥梁在使用期内会发生下部结构(桥墩、桥台)产生裂缝,影响结构安全。

 

在当前桥梁设计中,更重要的是要把摩擦系数与精确的荷载结合各种情况联系起来,以保证在容许的超应力范围内安全地承受任何可能出现的超载由于摩擦力和摩擦系数成正比,因此重要的是确定其正确的数值,才能确保桥梁在使用期限内的安全可靠性建议在桥梁设计中,不论是公路桥还是高架桥,如采用简支梁连续桥面或连续结构体系时,活动端最好采用加油脂的不锈钢板与四氟板式橡胶支座∫≥0.05(设计时采用的摩擦系数),才能确保桥梁结构有足够的安全度。

 四氟板式橡胶支座

架桥,如采用简支梁连续桥面或连续结构体系时,活动端最好采用加油脂的不锈钢板与四氟橡胶组合支座∫≥0.05(设计时采用的摩擦系数),才能确保桥梁结构有足够的安全度。

 

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