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聚四氟乙烯支座的磨损问题

时间:2019-04-16

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聚四氟乙烯支座是在普通板式支座上加聚四氟乙烯板,聚四氟乙烯板的磨损关乎着工程质量。

聚四氟乙烯支座的磨损问题 

 

聚四氟乙烯( poly tetra fluoroethylene,PIFE)是桥梁盆式支座滑板、双曲面支座滑板、圆柱面钢支座滑板的主要材料。与同为支座滑板材料的改性超高分子量聚乙烯板相比,PTFE板的密度高,表面更为致密,并且具备更高的自润滑性能、耐热变

形性能,但耐磨耗能力略逊。

 聚四氟乙烯支座的磨损问题

为提高铁路桥梁支座的使用性能和寿命,TB/T2331-2013《铁路桥梁盆式支座》与TBT3320-2013《铁路桥梁球形支座》中规范了评价滑板磨耗性能的技术指标与试

验方法。PTFE滑板的磨耗性能试验一般采用双剪试验方法,在滑板表面储脂槽内涂满硅脂,以不锈钢板作为对磨面,在规定的试验温度、平均压应力、相对滑动速度下,进行25000次、振幅±10mm的相对往复运动,以试验前后的滑板试样质量差评定磨耗结果。

 

 聚四氟乙烯支座的磨损问题

影响PTFE桥梁支座滑板磨耗试验结果的主要外部因素有不锈钢板磨耗程度、摩擦板温度和5201-2硅脂,在桥梁支座实际使用工况下,2个因素难以控制,只有5201-2硅脂因素可控,可以在支座投入使用前于以筛选。目前硅脂市场较为混乱,种类繁多,缺乏统一规范的管理。大部分厂家的硅脂均为自检产品,其检测结果准确性有待考证,并且桥梁支座滑板用的5201-2硅脂产品所依据的标准是HGT2502-1993,该标准25年未经修订,其所要求的一些理化性能指标未必满足当前速铁路桥梁支座滑板的使用要求,鉴于5201-2硅脂的选用对桥梁支座的使用寿命具有影响,为保障铁路运输安全,建议进一步研究硅脂的理化性

,并且适时修订有关标准。

 聚四氟乙烯支座的磨损问题

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